環境效應

    通常在裝(zhuang)備(bei)安裝(zhuang)支架(jia)上和(he)裝(zhuang)備(bei)內部(bu)產生慣性載荷。應(ying)(ying)注意裝(zhuang)備(bei)的(de)所(suo)有部(bu)分(fen)（包(bao)括液體(ti)）都受載。下面列出一部(bu)分(fen)由(you)高量值加(jia)速度引起的(de)損壞(huai)情(qing)況(kuang)(kuang)，任(ren)何可能會出現下列情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)裝(zhuang)備(bei)都應(ying)(ying)進行加(jia)速度試驗(yan)：

    a 結構變形從而影響(xiang)裝(zhuang)備運行；

    b （yong jiu） 性的變形和(he)斷裂致使裝備失靈或損壞；

    c 緊(jin)固件或支架的斷裂使(shi)裝備散架；

    d 安(an)裝支架(jia)的(de)斷(duan)裂導致(zhi)裝備脫(tuo)落(luo)；

    e 電子(zi)線路板短路和(he)開路；

    f 電(dian)感和電(dian)容值變化；

    g 繼電器斷(duan)開或吸(xi)合；

    h 執行機(ji)構(gou)或其他機(ji)構(gou)卡死；

    i 密封泄露；

    j 壓(ya)力和流量調節數值變(bian)化；

    k 泵出(chu)現(xian)氣蝕；

    l 伺服閥(fa)滑(hua)閥(fa)移位(wei)引起錯(cuo)誤和(he)危(wei)險的控制(zhi)系統響應。

選擇試驗程序-概述

    本(ben)試(shi)驗(yan)包括三個試(shi)驗(yan)程(cheng)(cheng)序(xu)：程(cheng)(cheng)序(xu)I——結(jie)構試(shi)驗(yan)、程(cheng)(cheng)序(xu)II——性能試(shi)驗(yan)、程(cheng)(cheng)序(xu)III——墜撞安全試(shi)驗(yan)。

選(xuan)擇試(shi)驗程序考慮的因素

    出(chu)另(ling)有(you)規定外，裝備(bei)要進(jin)行程序I和程序II兩種試驗(yan)。對于有(you)人(ren)飛機，安裝在(zai)工作區域或進(jin)、出(chu)口通道處的裝備(bei)要進(jin)行程序III試驗(yan)。

各程序的差別

    程序(xu)I——結(jie)構試驗：程序(xu)I 用(yong)來驗證裝備結(jie)構承(cheng)受由(you)使用(yong)加(jia)速(su)度(du)產生的載荷的能力。

    程(cheng)序II——性能(neng)試驗(yan)：程(cheng)序II 用來驗(yan)證在承受由使用加速(su)度(du)產(chan)生(sheng)的(de)載荷的(de)能(neng)力。

    程(cheng)序III——墜撞(zhuang)安全試(shi)驗(yan)：程(cheng)序III 用來驗(yan)證裝備在墜撞(zhuang)加速度作用下不會破裂或(huo)不從固定(ding)架上脫落(luo)。